几个准美国人在洛杉矶并没有盘桓多久，他们尽可能把自己的见闻和感想记录下来，然后在唐人的帮助下盘点好军火，装上了富邦号货轮。这艘船之前跨越太平洋去到了广州，现在又将绕过南美大陆，在李文忠号（戚继光级六番舰，也是最后一艘）的护航下，前往新英格兰。
一开始迪尔伯恩还不太明白为什么仅仅是运送一批军火，需要用这么大一艘船，后来他们才发现，唐人还在船上装了许许多多的货物，这是做好打算运军火的同时再做一笔生意了。詹森他们也只能接受这件事，而且抵达新英格兰后，他们甚至还需要积极帮助唐人出售他们的货物。毕竟唐人给了大陆军巨大的帮助，他们需要投桃报李。
詹森想着，分隔大陆两端的大唐和新英格兰其实贸易困难还不小，航线需要跨越南北半球，总航程超过一万公里，堪比跨太平洋的航线了，而且南北移动风带和寒流变化很大，所以整体来说也不如太平洋航线更顺畅。詹森认为，如果自己要跟大唐做生意的话，他会先到墨西哥，在陆路雇佣驼队将货物送到巴亚尔塔，然后再乘船送往大唐，回程也是一样的。虽然这样麻烦了很多，甚至还可能多被新西班牙殖民地海关盘剥一次，但是时间和成本上，应该绕美洲的航线更有优势一些。
特别是对于本钱比较少，批货量少的商人。更适合这样海转陆转海的贸易模式。可能大唐启用大吨位货船，大批量进出口货物，这样才更划算一些。但普通来说。没有人会愿意选择路程遥远，航线复杂的绕美洲航线。
詹森不知道的是，现在大唐共和国认为时机不成熟，如果有一天需求真的旺盛的话，那么大唐很可能选择开凿巴拿马运河。巴拿马运河的开凿难度比较大，而且处于雨林区，热带疾病丛生。其实十四世纪就有人设想过打通大西洋和太平洋，可是直到1914年这条运河才成功通航，之前开凿过苏伊士运河的法国人就曾经倒在了巴拿马运河跟前。
这条运河采用分段提水通过的方式。共有六道船闸，虽然这对于大唐共和国来说并非特别难实现的东西，但是困难性不言而喻。工业部曾经对这个项目进行了简易评估，认为仅仅是工程测绘和设计等前期准备工作。就需要二到三年的时间。动用一万名工人进行作业，再需要三到五年时间才能通航。历史上，美国人在20世纪初用了10年的时间才完成了这个项目。
当然现在巴拿马还属于新西班牙殖民地的一部分，政治上也存在一定的操作难度，需要时机改善。
大唐国防部也派出了10名成员组成的军事顾问团，这些人中有原国府军部队的军官，也有郭新这样特种兵的士官，大唐不会乐意把大陆军按照唐军的标准去训练。但是又希望能多消耗一点英国人的力量。而且军事顾问团也是很好地一种对未来的美军施加影响，增强两国交情的一种方式。
其实援助十三殖民地。对抗英国，虽然最终获得了通过，甚至还慷慨地赠送给了大陆军一批装备，但实际上国政院和民间中对于援美的非议不少。特别是现代众里，不少人都曾经愤恨过美帝的霸道，当年吃了美国人不少的亏，甚至在祖国崛起之后，又处处搞打压、再平衡，于中国周边挑事，甚至还培植内部的一些分裂势力。
即使从现实的角度来讲，北美虽然广阔，但是容下两个强国还是很难的。大唐在向东扩张，美国在向西扩张（西班牙早晚会被赶出北美大陆，墨西哥属于忽略不计的类型），双方必然要在内陆的某一点相遇，然后创造一个数千公里长的国境线。
有人认为，扶植了美国，使得美国快速独立，并且发展出自己的工业体系，是一件对大唐极为不利的事情。而且跨大西洋航线怎么说也比跨太平洋航线便利，而且欧洲有着更好的移民传统，美国可能比大唐发展更为迅速，到时候大唐就是傻乎乎地给自己养了一个巨大的敌人，造成了巨大的麻烦。
但实际上，内阁成员以及白南的考虑是更为深远和复杂的。北美容不下两个强国，这个观点基本上是成立的，那么谁又说美国必定会依照后世的轨迹，一步一步发展成一个超级强国，乃至未来的世界霸主呢？美国一大天然的优势，就是北美大陆上没有直接的敌人，地缘政治环境优越，缺少直接威胁。
那现在呢？大唐就在身畔，而且带着极强的进取心和开拓欲望，这个威胁恐怕大过了很多欧洲国家。来说说美国的武力值，十三殖民地现在人口二百多万，在独立后会有一个突飞猛进的增长，到1808年不到三十年的时间，居然翻倍到了530万，至19世纪中叶时，美国人口已增至3144万人，其中移民贡献率为21%。这样的人口基数，按理讲能够带给美国一支规模不错的军队，但实际上，美国陆军一直到二战之前，都是世界传统军事强国嘲笑的对象。南北战争中，两方打出翔来，可在诸多军事专家眼中，只不过是二流的将军统帅三流的士兵，打出的下九流战争。